رینگ پیستون Segment de piston

رینگ پیستون Segment de piston


آخرین بروزرسانی : 1 خرداد, 1400

بررسی اجمالی محصول

رینگ پیستون دو نوع است؛ رینگ روغنی و رینگ تراکم. پیستون‌ها اغلب سه نوع رینگ دارند که رینگ‌های تراکم کم، رینگ‌های بالا هستند.

این رینگ‌ها باعث می‌شوند که در محفظه احتراق فشار ناشی از احتراق و تراکم باقی بماند و از کمپرس رد کردن جلوگیری کند.

رینگ روغنی رینگ پایینی است. این رینگ پیستون از جداره سیلندر روغن اضافی را پاک می‌کند و آن را به کارتر باز می‌گرداند.

این رینگ روغن را روی جداره سیلندر فقط به اندازه‌ای باقی می‌گذارد که برای روغن کاری پیستون و رینگ لایه روغن تشکیل شود.

نقد و بررسی : رینگ پیستون Segment de piston

رینگ پیستون Segment de piston

رینگ پیستون Segment de piston

رینگ در اصطلاح به حلقه های فلزی گفته میشود که و از جنس چدن ساخته شده اند و روی پیستون قرار میگیرند.

این حلقه ها مقاومت بسیار بالایی در برابر حرارت و گرما محفظه احتراق سیلندر دارند و قابلیت ارتجاعی نسبتا خوبی دارند.

برای اینکه فضای احراق کاملا آب بندی شده باشدو باعث ایجاد فشار به پیستون برای اعمال کشش و مکش از کمپرس موتور کاسته نشود از رینگ ها استفاده میکنیم.

طراحی پیستون ها بهاین صورت میباشد که شیار هایی در بالای پیستون قرار دارد که محل نصب رینگ ها در آن میباشد.

فروشگاه آی تی اروند این رینگ پیستون را در فروشگاه خود آورده است و در اطلاعات کافی در باره این رینگ پیستون ها در اختیار شما عزیزان قرار میدهد.

 

 

 

 

وظایف رینگ پیستون

رینگ پیستون Segment de piston

* کاهش سطح تماس میان پیستون و جداره سیلندر تا حداقل ممکن

*جلوگیری از اصطکاک و ممانعت از فرسودگی بیش از حد

*کنترل روغن و روغن کاری در فاصله بین دیواره سیلندر و پیستون

* آب بندی محفظه احتراق و جلوگیری از نشت گاز از اطراف پیستون

* جمع آوری و پاک کردن روغن از جداره سیلندر و جلوگیری از ورود آن به محفظه احتراق

* انتقال گرما از پیستون به جداره سیلندر که دمای پایین تری دارد.

 

 

 

 

توضیحات

رینگ پیستون Segment de piston

در پیستون دو نوع رینگ فشاری و روغنی وجود دارد.

بر روی بیشتر پیستون موتورهای بنزینی سه عدد رینگ نصب می شود. دو رینگ بالا، رینگ های فشاری اند.

این رینگ ها سبب می شوند که فشار ناشی از تراکم و احتراق در محفظه سیلندر حبس شده و مانع رد کردن کمپرس شود.

رینگ پایینی رینگ روغن است. این رینگ، روغن اضافی را از جداره سیلندر پاک کرده و آن را به کارتر برمی گرداند.

این رینگ فقط به اندازه ای روغن را روی جداره سیلندر باقی می گذارد

که لایه فیلم روغن برای روغن کاری پیستون و رینگ تشکیل شود.

قطر رینگ پیستون اندکی از قطر سیلندر بیشتر است

و به علت داشتن خاصیت فنری قابل انطباق با استوانه سیلندر هستند.

رینگ ها در یک نقطه بریدگی دارند در نتیجه می توان آن ها را برای نصب روی پیستون باز کرده و سپس در هنگام قرار دادن پیستون در سیلندر آن ها را جمع کرد.

 

 

 

 

 

نصب رینگ ها

رینگ‌ها به دلیل خاصیت ارتجاعی مناسبی که دارند در زمان نصب روی پیستون از ناحیه‌ای که بریده شده‌اند کمی باز می‌شوند

تا به راحتی روی پیستون و شیار مخصوص خود قرار گیرند و پس از جمع کردن به حالت اولیه برمی‌گردد،

ناگفته نماند که قطر رینگ را با توجه به استانداردهای مخصوص به خود مقداری بزرگتر از قطر سیلندر در نظر می‌گیرند

تا عملیات آب بندی را به نحو احسن انجام دهد.

از مهم‌ترین نشانه‌های خراب شدن رینگ می‌توان به روغن سوزی اشاره کرد

که در این حالت با رد کردن روغن و رسیدن آن به بالای پیستون در زمان احتراق روغن نیز می‌سوزد

و به شکل دود آبی رنگ از اگزوز خارج می‌شود و موتور در فواصل زمانی کوتاه روغن کم می‌کند و اگر نسبت به تعمیر زود هنگام آن اقدام نشود.

 

 

 

مشخصات

نام قطعه: رینگ پیستون

شماره قطعه: 2304027950

مدل خودرو: اسپورتیج

ساخت: HYUNDAI (HS)

مشخصات فنی :

نوع سفارش

دیدگاه

دیدگاهی ثبت نشده

Be the first to review “رینگ پیستون Segment de piston”